 |
| Иллюстрация: AI |
Можно отказаться от сигарет, исключить алкоголь, пересмотреть рацион и начать заниматься спортом. Но есть одна вещь, от которой отказаться невозможно, - воздух. Человек делает около 20 000 вдохов в сутки, практически не задумываясь о том, что вместе с кислородом попадает в его организм.
А задуматься есть о чем. Как пишет издание «Исраэль а-Йом», воздух, которым ежедневно дышат жители Израиля, далеко не всегда соответствует показателям, считающимся безопасными для здоровья.
Один из главных индикаторов загрязнения - PM2.5. Речь идет о мельчайших взвешенных частицах диаметром до 2,5 микрометра. Они настолько малы, что способны проникать в самые глубокие отделы легких, а оттуда попадать в кровоток.
Всемирная организация здравоохранения рекомендует удерживать среднегодовую концентрацию PM2.5 на уровне не выше 5 микрограммов на кубический метр воздуха. На большинстве израильских станций мониторинга показатель держится примерно на отметке 15 микрограммов. Разница трехкратная.
И это уже не просто строчка в экологическом отчете.
По совместным оценкам Министерства здравоохранения и Министерства охраны окружающей среды, воздействие PM2.5, диоксида азота и озона в 2023 году было связано примерно с 5510 случаями преждевременной смерти в Израиле. В период с 2015 по 2023 год оценочное число таких случаев составляло от 4600 до 6100 ежегодно.
Часть проблемы Израиль получил вместе со своей географией. Из Северной Африки и с Аравийского полуострова в страну регулярно приходят огромные массы пустынной пыли. Во время пылевых бурь концентрация взвешенных частиц резко возрастает.
Природный фактор невозможно отключить правительственным постановлением или новым экологическим нормативом. Именно он, в частности, осложняет попытки приблизить показатели качества воздуха к уровню некоторых европейских стран.
Однако списать все на пустыню не получится.
Миллионы автомобилей ежедневно движутся по дорогам Израиля. Особенно остро проблема ощущается в густонаселенных городах, где выхлопы образуются буквально там, где люди живут, ходят по улицам, ждут автобусы и гуляют с детьми.
Цена такого загрязнения измеряется не только последствиями для здоровья. В 2024 году косвенный экономический ущерб от загрязнения воздуха автомобильным транспортом в Израиле оценивался примерно в 10,9 миллиарда шекелей.
К автомобилям добавляются электростанции, промышленность, нефтеперерабатывающие предприятия и использование ископаемого топлива. В результате в воздух попадает сложная смесь газов и твердых частиц, которой миллионы людей вынуждены дышать каждый день.
При этом распространенное представление о том, что загрязненный воздух бьет главным образом по легким, показывает лишь часть картины. Одни из наиболее серьезных последствий связаны с сердцем и сосудами.
Мельчайшие частицы PM2.5 способны проникать из легких в кровоток, а длительное воздействие загрязненного воздуха связано с повышенным риском сердечно-сосудистых заболеваний, включая инфаркты и инсульты. Значительная доля преждевременных смертей, связанных с загрязнением воздуха в мире, приходится именно на ишемическую болезнь сердца и инсульты.
Получается, что речь идет не только о том, чем мы дышим. Загрязнение воздуха способно воздействовать практически на весь организм.
При этом Израиль уже доказал, что ситуацию можно менять.
С 2008 года в стране действует Закон о чистом воздухе. За прошедшие годы были ужесточены требования к транспортным средствам, на грузовики и автобусы начали устанавливать сажевые фильтры, появились экологические зоны с ограничениями для наиболее загрязняющего транспорта, а на дорогах постепенно становится больше электромобилей.
Результат оказался впечатляющим: с 2014 по 2024 год объем выбросов микрочастиц от тяжелого транспорта сократился примерно на 93%.
То есть необходимые инструменты существуют и действительно работают.
Проблема в скорости их внедрения.
К началу 2026 года в Израиле действовали всего две зоны, ограничивающие движение наиболее загрязняющего транспорта, и новых с тех пор не появилось. Одновременно количество автомобилей продолжает расти, переход на электрический транспорт идет медленнее запланированного, а значительная часть электроэнергии по-прежнему производится с использованием ископаемого топлива.
Возникает парадокс: Израиль уже знает, какие меры способны сделать воздух чище, и располагает результатами, подтверждающими их эффективность. Однако масштаб и темпы изменений пока не соответствуют масштабу самой проблемы.
И в отличие от многих экологических угроз, последствия которых принято обсуждать в контексте далекого будущего, загрязненный воздух окружает нас прямо сейчас.
По дороге на работу. На детской площадке. В пробке. На автобусной остановке. Во время вечерней прогулки. Даже дома, когда мы открываем окно.
Около 20 000 вдохов каждый день.
Отказаться от них невозможно. Но вопрос о том, что именно попадает в наши легкие вместе с каждым из этих вдохов, уже давно перестал быть исключительно экологическим.
